Olkusz
W piątek, 28 sierpnia 2026 r., otwarto nową kładkę dla pieszych nad drogą krajową nr 94 w Olkuszu. Obiekt połączył ul. Cegielnianą z ul. Szkolną i zastąpił niebezpieczne przejście, z którego mieszkańcy korzystali w tym miejscu od lat. Kładka powstała nad jednym z popularnych miejsc przekraczania DK94. Dzięki niej piesi mogą przejść na drugą stronę ruchliwej trasy bez konieczności przecinania jezdni.
Nowy obiekt ma 36,3 m długości i 6 m wysokości. Jego całkowita szerokość wynosi 3,8 m, natomiast przestrzeń przeznaczona dla pieszych ma 3 m. Kładka została wyposażona w dwie windy, dzięki czemu mogą z niej korzystać również osoby mające trudności z poruszaniem się po schodach. Całość została także oświetlona. Do budowy wykorzystano 197,6 m³ betonu, 26,8 t stali oraz 12,7 t konstrukcji stalowej. Budowa kładki była związana przede wszystkim z koniecznością poprawy bezpieczeństwa pieszych. Jak wskazuje GDDKiA, w ciągu sześciu lat poprzedzających rozpoczęcie inwestycji na pobliskim skrzyżowaniu doszło do ośmiu wypadków z udziałem pieszych. Dwie osoby zginęły na miejscu, a siedem zostało rannych, w tym jedna ciężko. Nowa przeprawa ma wyeliminować konieczność przechodzenia przez DK94 w tym miejscu i poprawić bezpieczeństwo zarówno pieszych, jak i kierowców.
Otwarcie kładki było jednym z elementów prowadzonej w Olkuszu przebudowy DK94. Inwestycja obejmuje około 4,4 km drogi krajowej – od wysokości Grodziska przy ul. Staromiejskiej niemal do skrzyżowania ul. Centralnej z ul. Pakuską. W ramach zadania przebudowywanych jest sześć skrzyżowań oraz dwa przejścia podziemne. Droga zostanie również wzmocniona, tak aby spełniała wymagania dotyczące nośności wynoszącej 11,5 tony na oś. Największą zmianą będzie budowa dwupoziomowego węzła w centrum miasta, na skrzyżowaniu ul. Centralnej, Kościuszki i Rabsztyńskiej. Ruch lokalny pozostanie na poziomie terenu, natomiast DK94 zostanie poprowadzona pod nim. Przebudowywane są również skrzyżowania z ul. Gwarków i Wspólną, ul. 20 Straconych i Mickiewicza, ul. Wiejską i Słowackiego, ul. Wyszyńskiego oraz ul. Długą i Kruszcową. Na tym ostatnim powstanie rondo turbinowe, natomiast pozostałe skrzyżowania zostaną wyposażone w sygnalizację świetlną. W ramach inwestycji powstają także nowe chodniki, drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe. Przebudowywane jest odwodnienie, montowane jest nowe oświetlenie oraz ekrany akustyczne. Prace obejmują również niektóre drogi lokalne i budowę dodatkowych jezdni wzdłuż DK94.
Skala przedsięwzięcia wynika m.in. z bardzo dużego natężenia ruchu na DK94. Jest ona jednym z głównych połączeń między Krakowem a aglomeracją górnośląską. Przed rozpoczęciem przebudowy przeprowadzono Generalny Pomiar Ruchu, który wykazał, że przez Olkusz przejeżdżało tą trasą prawie 33 tys. pojazdów na dobę. To o 25 proc. więcej niż podczas poprzedniego pomiaru z 2015 roku. Według GDDKiA przebudowa ma poprawić płynność ruchu na DK94 oraz zwiększyć bezpieczeństwo mieszkańców i kierowców. Zakończenie zasadniczych prac drogowych w Olkuszu planowane jest na późną jesień tego roku. Dłużej potrwa natomiast budowa tunelu na skrzyżowaniu DK94 z ul. Rabsztyńską. Ten element inwestycji ma zostać zrealizowany do końca 2027 roku. Wartość całego kontraktu wynosi 217,5 mln zł.
fot. GDDKiA
