Olkusz
Czy przez Olkusz znów pojadą pociągi dalekobieżne? Jeszcze w styczniu informowaliśmy, że na razie nie ma co na to liczyć. A szkoda, bo po całkowitej przebudowie stacji kolejowej aż prosi się, by pojawiały się tu składy wyższej kategorii. Na realne zmiany w tym zakresie trzeba jednak poczekać co najmniej kilka lat. Teraz okazuje się jednak, że przez Olkusz zostanie poprowadzony pociąg PKP Intercity – choć w zupełnie innym, niż można by oczekiwać, charakterze.
Jeszcze kilkanaście lat temu kolej w powiecie olkuskim funkcjonowała w bardzo ograniczonym zakresie – liczba połączeń była niewielka, a oferta przewozowa nie odpowiadała realnym potrzebom mieszkańców. Dziś sytuacja wygląda wyraźnie lepiej: siatka połączeń została rozbudowana, a podróżni mogą dojechać zarówno do aglomeracji śląsko-zagłębiowskiej, jak i do Krakowa. Naturalnie nasuwa się więc pytanie o kolejny krok, czyli uruchomienie połączeń o charakterze ogólnopolskim.
Takie rozwiązania w przeszłości już funkcjonowały. W pierwszej dekadzie XXI wieku przez Olkusz kursował pociąg TLK relacji Gliwice – Katowice – Olkusz – Włoszczowa – Warszawa/Białystok. Połączenie to nie przetrwało jednak próby czasu: w grudniu 2009 roku zostało wycofane z rozkładu jazdy, a głównym powodem tej decyzji była jego nierentowność, wynikająca z niewystarczającego zainteresowania pasażerów.
Na tym tle obecna inicjatywa PKP Intercity ma zupełnie inny charakter. Chodzi o projekt „Nieśpieszny”, który ma być jednocześnie formą promocji kolei i podróżą sentymentalną do realiów sprzed kilku dekad. Sprawa została poruszona w zapytaniu poselskim złożonym przez Łukasza Kmitę, a odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury rzuca więcej światła na konkretne plany przewoźnika.
Z przekazanych informacji wynika, że pociągi z projektu „Nieśpieszny” mają być stylizowane na składy z lat 70. i 80., zarówno pod względem wyglądu, jak i wystroju wnętrz. Projekt wpisuje się w obchody jubileuszy związanych z koleją i samą spółką PKP Intercity, a jego celem jest nie tylko przewóz pasażerów, ale także stworzenie doświadczenia podróży – bardziej klimatycznego niż typowo transportowego.
Najważniejsze z punktu widzenia mieszkańców regionu jest jednak to, że na trasie tych pociągów znalazł się również Olkusz. „W sezonie letnim 2025/2026 Spółka PKP Intercity S.A. planuje uruchomienie 46 pociągów kategorii «Nieśpieszny» w oparciu o 3 wagony klasy drugiej, jeden wagon klasy pierwszej, jeden wagon barowy i jeden wagon kuszetka udostępniany podróżnym jako wagon klasy drugiej z miejscami do siedzenia. Dla pociągów «Nieśpieszny» została wprowadzona osobna taryfa, a w pociągach będą obowiązywały ulgi ustawowe. Spółka planuje kontynuację kursowania pociągów «Nieśpieszny» w kolejnych edycjach rozkładu jazdy, ale szczegółowe decyzje w tym zakresie Spółka zamierza podjąć pod koniec roku 2026. Pierwszy kurs handlowy spółka planuje zorganizować 14 kwietnia 2026 r. i będzie on przejeżdżał przez Kalwarię Zebrzydowską, Wadowice i Kęty. W Małopolsce pociągi «Nieśpieszny» obsługiwać będą poza tym Wolbrom, Olkusz, Oświęcim i Suchą Beskidzką.” – czytamy w oficjalnej odpowiedzi resortu infrastruktury.
Choć więc nie mówimy o regularnych połączeniach dalekobieżnych, sam fakt pojawienia się pociągu PKP Intercity na linii kolejowej nr 62 ma wymiar symboliczny. To pierwsza od lat sytuacja, w której skład tej kategorii – nawet jeśli o charakterze specjalnym – ponownie pojawi się na tej trasie. Nie zmienia to jednak ogólnego obrazu sytuacji. „Nieśpieszny” to projekt komercyjny, realizowany na zasadach rynkowych i niezależny od systemu publicznego transportu zbiorowego. Nie jest więc odpowiedzią na potrzeby codziennych podróży mieszkańców, lecz raczej jednorazową – lub okazjonalną – inicjatywą o charakterze promocyjno-historycznym.
Mimo to trudno nie odnieść wrażenia, że skoro da się poprowadzić tędy pociąg specjalny, to potencjał tej linii nadal pozostaje niewykorzystany. A to tylko podsyca pytania o to, kiedy – i czy w ogóle – Olkusz doczeka się powrotu regularnych połączeń dalekobieżnych.
