Remont „krajówki” na odległym miejscu. Politycy ślą pisma

Kilka dni temu pisaliśmy o kilkuletnim przesunięciu terminu rozpoczęcia modernizacji olkuskiego odcinka drogi krajowej 94. Teraz okazało się, że na liście rankingowej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad olkuska inwestycja zajmuje odległe, 182. miejsce. Zdaniem zarządcy drogi są marne szanse, by coś w tej kwestii mogło się zmienić. Nasi politycy postanowili interweniować – pisząc zapytania i apele…

Poseł Jacek Osuch (PiS) zapowiadał, że nie wyklucza blokady drogi, skoro zawodzą merytoryczne  argumenty. Na razie jednak w dalszym ciągu koresponduje z kierownictwem krakowskiego oddziału GDDKiA. Zapytał o merytoryczne kryteria, jakimi kierowano się umieszczając olkuski odcinek „krajówki” na tak odległym miejscu. Z odpowiedzi dyrektora oddziału GDDKiA w Krakowie wynika, że ta część drogi szybkiego remontu nie wymaga. – Lista rankingowa remontów i przebudów została stworzona w oparciu o kryteria uwzględniające wyniki badań stanu nawierzchni, panujący na drodze ruch z uwzględnieniem udziału samochodów ciężarowych, wskaźnik wypadkowości, ocenę efektywności ekonomicznej. Powstała w ten sposób lista zadań uwzględniająca ponad 500 odcinków dróg krajowych. Porównując koszty planowanych zadań z przewidywanymi limitami środków finansowych możliwych do przeznaczenia na remonty i przebudowy dróg krajowych w skali kraju ustalono, że niewiele ponad 90 pozycji ma szanse na realizację do 2015 roku. Lista rankingowa będzie weryfikowana w miarę pozyskiwania nowych danych (pomiar ruchu, ocena stanu nawierzchni, środki finansowe, itp.). Odcinek drogi krajowej 94 w Olkuszu znalazł się na 182. miejscu tej listy, tak więc ewentualne oszczędności przetargowe z pierwszych dziewięćdziesięciu pozycji najprawdopodobniej nie będą miały żadnego wpływu na termin jego przebudowy – pisze dyrektor Jacek Gryga.

Projekt modernizacji olkuskiej „krajówki”  miał być gotowy w maju. Tymczasem jego opracowania trwa nadal, a procedura przygotowania całej dokumentacji zostanie przerwana. – Z uwagi na przedłużona procedurę uzyskania odstępstwa od warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi, dokumentacja projektowa dla tego zadania jest nadal w trakcie opracowania.Termin oddania opracowania został przesunięty. Uzyskanie decyzji środowiskowej przewidziano na IV kwartał tego roku. Ograniczenia finansowe i brak możliwości ponoszenia kosztów dokumentacji „na półkę” skłoniły GDDKiA do podjęcia decyzji o przerwaniu opracowania dokumentacji tak, aby środki na prace przygotowawcze można było wydatkować tam, gdzie projekty nie ulegną dezaktualizacji. Tak więc dokumentacja dla przedmiotowego go zadania zostanie najprawdopodobniej przerwana po uzyskaniu decyzji środowiskowej – twierdzi dyrektor Gryga. W pierwsze „setce” listy rankingowej mieści się dwanaście drogowych inwestycji z terenu Małopolski. Najwyżej plasują się: obwodnica Brzeska (1. miejsce) oraz remonty odcinków DK 7 (Widoma – Zerwana, 15. miejsce), DK 52 (Andrychów – Inwałd, 24. miejsce), DK 7 (Węgrzów – Kraków, 26. miejsce) i  DK 28 w Limanowej (31. miejsce).

Poseł Osuch wystąpił do krakowskiej GDDKiA z dalszymi pytaniami, dotyczącymi m. in. kwot wydanych do tej pory na dokumentację projektową, ocenę stanu nawierzchni „krajówki” w Olkuszu, która według Generalnego Pomiaru ruchu jest jedną z najruchliwszych małopolskich tras oraz jak do braku modernizacji ma się system e – myta.  Poseł poprosił też olkuskich samorządowców o wystosowanie apelu w sprawie pilnego podjęcia rozbudowy i modernizacji „krajówki”. Radni powiatowi przystali na taką propozycję i zażądali od Ministerstwa Infrastruktury oraz GDDKiA weryfikacji swoich planów. Czy interpelacje, zapytania i apele okażą się skuteczne?