Olkusz
W poniedziałek po godzinie 16.00 kierowcy korzystający z drogi krajowej nr 94 w Olkuszu pojadą kolejnym, nowo wyremontowanym fragmentem trasy. Zgodnie z zapowiedzią Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ruch zostanie przełożony na nową, południową jezdnię DK94 na około 300-metrowym odcinku pomiędzy ulicami Mickiewicza i Niepodległości.
Zmiana organizacji ruchu umożliwi rozpoczęcie kolejnego etapu robót. Na jezdni północnej wykonawca przystąpi do rozbiórki starej konstrukcji drogi, a następnie do budowy nowej trasy. Jak podkreślają drogowcy, termin przełożenia ruchu uzależniony jest od warunków pogodowych i w przypadku ich pogorszenia może ulec zmianie.
Rozbudowa DK94 w Olkuszu to jedna z największych inwestycji drogowych realizowanych obecnie w mieście. Prace obejmują łącznie około 4,4 km trasy – od rejonu Grodziska przy ul. Staromiejskiej niemal do skrzyżowania ul. Centralnej z Pakuską. W ramach zadania kompleksowo przebudowywanych jest sześć skrzyżowań oraz dwa przejścia podziemne. Powstaje także kładka dla pieszych łącząca ulice Cegielnianą i Szkolną. Zakres prac obejmuje również budowę nowych chodników, ścieżek rowerowych i pieszo-rowerowych, ekranów akustycznych, odwodnienia oraz nowoczesnego oświetlenia. Przebudowywane są także drogi lokalne wzdłuż DK94, a sama trasa zostaje wzmocniona do wymaganej nośności 11,5 tony na oś.
Jak informuje GDDKiA, zaawansowanie finansowe inwestycji przekroczyło już 54 proc. Najdalej posunięte są roboty sanitarne (76 proc.) oraz drogowe (57 proc.). Trwają m.in. prace przy budowie kanalizacji deszczowej i wodociągowej, oświetlenia drogowego, przejść podziemnych oraz obiektu WD-3, który stanowi kluczowy element przyszłego tunelu w rejonie skrzyżowania ulic Kościuszki i Rabsztyńskiej. Równolegle prowadzone są roboty związane z montażem ekranów akustycznych.
Szczególnym elementem inwestycji jest budowa dwupoziomowego węzła w samym centrum miasta, na skrzyżowaniu ulic Centralnej, Kościuszki i Rabsztyńskiej. Na poziomie terenu zaplanowano skrzyżowanie obsługujące ruch lokalny, natomiast pod nim poprowadzona zostanie droga krajowa. Pozostałe skrzyżowania – m.in. z ulicami Gwarków, Wspólną, Mickiewicza, Wiejską, Słowackiego i Wyszyńskiego – zostaną wyposażone w sygnalizację świetlną. Na skrzyżowaniu z ulicami Długą i Kruszcową powstanie rondo turbinowe.
W dalszym ciągu emocje budzi przedłużenie terminu zakończenia inwestycji. GDDKiA poinformowała niedawno, że planowany finał prac przesunięto na początek listopada 2026 roku. Jednym z głównych powodów jest znacznie większa niż pierwotnie zakładano skala zatłaczania specjalnej mieszanki do wypełniania pustek krasowych. W związku z tym poseł Łukasz Kmita skierował kolejną, obszerną interpelację do ministra infrastruktury. Zawiera ona kilkanaście szczegółowych pytań dotyczących m.in. planowanych i faktycznie wykonanych ilości mieszanki, dodatkowych kosztów, podstaw geologicznych decyzji o zwiększeniu zakresu prac, trwałości zastosowanej technologii oraz lokalizacji pustek krasowych na terenie miasta.
Z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury wynika, że na etapie projektowym planowano zatłoczenie około 26 tys. m³ mieszanki, natomiast do połowy grudnia 2025 roku wykonano już ponad 71 tys. m³. Szacowana łączna ilość, przekraczająca 100 tys. m³, wynika – jak podkreślono – z aktualnych danych terenowych i chłonności podłoża. Dodatkowe koszty nie zostały jeszcze określone. Resort zapewnia jednocześnie, że zastosowana technologia została potwierdzona dodatkowymi ekspertyzami, a prace prowadzone są zgodnie z dokumentacją i pod stałym nadzorem.
Przebudowa DK94 pozostaje jedną z kluczowych inwestycji komunikacyjnych dla Olkusza i całego regionu. To jedna z głównych tras łączących Kraków z aglomeracją górnośląską, z której codziennie korzystają dziesiątki tysięcy kierowców. Otwarcie kolejnego fragmentu nowej jezdni to dobra wiadomość, choć przed mieszkańcami i użytkownikami drogi wciąż jeszcze wiele miesięcy utrudnień i zmian w organizacji ruchu.
fot. GDDKiA
