Olkusz
W piątek, 6 listopada, minął termin zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu, który w grudniu ubiegłego roku wyznaczyła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Na stronie inwestycji wciąż widnieje napis „listopad 2026 r.”. Do finału inwestycji jest jednak jeszcze daleko. Kierowcy dostali do użytku w ubiegłym tygodniu kolejny fragment jezdni i wcześniej niż zapowiadano odzyskali skrzyżowanie z ul. Wyszyńskiego. Na jakim etapie jest dziś „krajówka” i na co jeszcze przyjdzie nam poczekać?
Po miesiącach utrudnień, zmian organizacji ruchu i kolejnych terminów, które nie przynosiły oczekiwanego finału, mieszkańcy Olkusza mogą wreszcie odczuć niewielką ulgę związaną z remontem olkuskiego odcinka „krajówki”. We wtorek, 3 listopada, ruch na końcowym, około 1,25-kilometrowym fragmencie przebudowywanego odcinka przełożono na jezdnię północną. Jednocześnie otwarto skrzyżowania DK94 z ul. Wiejską i ul. Wyszyńskiego. To dobra wiadomość dla mieszkańców tej części miasta, bo połączenie z ul. Wyszyńskiego na DK94 miał pozostać zamknięte do końca listopada. Wcześniej, 14 września, kierowcy przejechali na nową jezdnię północną na odcinku od początku przebudowy do skrzyżowania z ul. Spółdzielczą. Wciąż zamknięte jest natomiast skrzyżowanie z ul. 20 Straconych, choć według sierpniowych zapowiedzi miało być nieczynne do 31 października.
Liczby pokazują, że budowa posuwa się do przodu, ale do mety wciąż daleko. Według danych GDDKiA na 30 października zaawansowanie finansowe inwestycji wynosiło 73,08 proc., a roboty drogowe były wykonane w 71,41 proc. Na początku sierpnia było to odpowiednio 64 i 62 proc. Najmniej zaawansowane są prace przy zieleni (41,11 proc.) i instalacjach elektrycznych (52,89 proc.). W ostatnich tygodniach wykonawca budował oświetlenie, przebudowywał sieci energetyczne i teletechniczne, układał kostkę, montował bariery i ekrany akustyczne oraz przygotowywał teren pod trawniki. Na nowej kładce dla pieszych przy ul. Szkolnej i Cegielnianej usuwano usterki. W jednym z przejść podziemnych przygotowywano betonowe powierzchnie pod powłoki chroniące przed graffiti i wilgocią oraz schody pod żywicę, w drugim usuwano usterki.
Najtrudniejszy fragment wciąż jest jednak w budowie. Przy skrzyżowaniu z ul. Kościuszki i Rabsztyńską, gdzie DK94 ma zostać poprowadzona pod skrzyżowaniem, robotnicy kują palisadę, wzmacniają ściany wykopu, kopią pod fundamenty i betonują kolejne elementy. Przez wiele miesięcy w tym rejonie wypełniano też pustki krasowe pod drogą. Prace te wymieniał każdy raport GDDKiA od września do końca października, w najnowszym, z 6 listopada, już ich nie ma. Czy to oznacza ich koniec, strona inwestycji nie wyjaśnia. Do 14 lipca wtłoczono w pustki ponad 81 tys. m³ mieszanki. Ministerstwo Infrastruktury podawało wtedy, że maksymalna ilość, jaka może zostać jeszcze wykorzystana, sięga 105 tys. m³.
Przypomnijmy: pierwotnie przebudowa miała zakończyć się we wrześniu 2026 roku. Termin wydłużono o 52 dni, a w styczniu inwestor wskazywał na 6 listopada. W czerwcu pisaliśmy, że zasadnicze prace drogowe mają skończyć się późną jesienią, ale skrzyżowanie z Kościuszki i Rabsztyńską będzie gotowe dopiero pod koniec 2027 roku – odpowiednich aneksów do umowy nie było wtedy jeszcze podpisanych. Zmieniła się też cena. Strona inwestycji podaje wartość umowy 217,46 mln zł, tymczasem według odpowiedzi resortu infrastruktury na interpelację posła Łukasza Kmity, o której pisaliśmy w sierpniu, po aneksach wynosi ona 325,01 mln zł brutto.
Co jeszcze przed nami w tym roku? Według sierpniowych zapowiedzi ministerstwa do listopada miały zakończyć się roboty bitumiczne na większości odcinka, a do końca roku kierowcy mieli dostać rondo w rejonie ul. Kruszcowej i cmentarza, piesi zaś – przejścia podziemne przy I LO i hali MOSiR. Przebudowana droga ma być udostępniona na większości trasy do końca 2026 roku, z wyjątkiem około 800-metrowego odcinka przy Kościuszki i Rabsztyńskiej. Jeśli te plany się utrzymają, zima przyniesie olkuszanom ulgę, ale nie koniec utrudnień w centrum miasta.
fot. GDDKiA
