Tak postępują prace na DK94 w stronę Krakowa

Powiat

Dla wielu mieszkańców powiatu olkuskiego droga do Krakowa jest codziennością – dojazdem do pracy, szkoły, lekarza czy na zakupy. Od kilku miesięcy podróż tą trasą oznacza jednak także zwężenia, ruch wahadłowy i korki, a kierowcy coraz częściej narzekają na utrudnienia związane z modernizacją DK94. Choć na zakończenie inwestycji trzeba jeszcze poczekać, na placu budowy widać już pierwsze efekty. GDDKiA pokazuje, jak dziś wygląda 8-kilometrowy odcinek między Zedermanem a Jerzmanowicami.

Prace budowlane przy modernizacji DK94 między Zedermanem a Jerzmanowicami rozpoczęły się pod koniec marca tego roku. Początkowo zmiany były widoczne głównie w postaci prowadzonych robót i przygotowywania kolejnych fragmentów placu budowy. W czerwcu sytuacja mocno odczuwalna stała się jednak dla kierowców – na trasie wprowadzono ruch wahadłowy, który szybko przełożył się na korki i wydłużony czas przejazdu do Krakowa. Od tego czasu inwestycja wyraźnie posunęła się naprzód. Dziś w terenie widać już nasypy, konstrukcje przyszłych rond i zbiorniki retencyjne. Postęp inwestycji widać dziś przede wszystkim w rejonie przyszłych skrzyżowań. GDDKiA informuje, że wykonano już dużą część robót ziemnych, a w terenie pojawiły się kolejne elementy docelowej infrastruktury. „Jest już zarys obydwu rond, nasyp drogowy i trzy zbiorniki retencyjne. Trwają prace przy chodnikach i zatokach autobusowych. Tak wygląda teren budowy na DK94 w Zedermanie na rok przed oddaniem inwestycji wartej 92,2 mln zł” – przekazuje rzecznik prasowy krakowskiego oddziału GDDKiA Kacper Michna.

Pierwszym etapem było usunięcie kolizji z istniejącymi instalacjami, a następnie wykonanie nowych odcinków sieci. Przebudowywane są m.in. kanalizacja deszczowa i sanitarna, wodociąg, sieci teletechniczne, instalacje elektryczne oraz gazociągi. Dopiero po przygotowaniu infrastruktury podziemnej możliwe stało się wykonywanie kolejnych elementów układu drogowego. W ostatnim czasie powstał nasyp oraz warstwy konstrukcyjne nowych skrzyżowań. Rozpoczęto również budowę murów oporowych w rejonie skrzyżowań. Najbardziej charakterystycznym elementem przyszłej trasy będą dwa ronda. Powstaną one w rejonie Gotkowic i Jerzmanowic i mają zmienić sposób organizacji ruchu na tym fragmencie DK94. Skala prac jest jednak znacznie większa. W ramach inwestycji przebudowanych lub wybudowanych zostanie łącznie sześć skrzyżowań, powstanie nowa droga gminna, a kierowcy i mieszkańcy otrzymają również nowe zatoki autobusowe oraz połączony system chodników. Po zakończeniu prac wzdłuż DK94 będzie około 4 km chodnika po prawej stronie jezdni i 1,7 km po lewej.

Prace prowadzone są przy zachowaniu ruchu, co przy dużym natężeniu przejazdów oznacza konieczność wprowadzania kolejnych zmian organizacji ruchu. Dla kierowców wiąże się to ze zwężeniami i utrudnieniami, które mogą się zmieniać wraz z postępem robót. „Przede wszystkim pracujemy pod ruchem, a to powoduje konieczność przygotowania i wdrażania wielu wariantów czasowej organizacji ruchu, aby zapewnić bezpieczeństwo kierowców i naszych pracowników na każdym etapie prac. A ruch na tym odcinku jest dość duży, blisko 17,5 tys. aut na dobę” – zaznacza Kacper Michna. Dodatkowym wyzwaniem jest gęsta zabudowa. Prace prowadzone są w bezpośrednim sąsiedztwie posesji, a inwestycja obejmuje aż 724 zjazdy, które trzeba przebudować lub wykonać od nowa. Do tego dochodzą zajęcia części działek, budowa dróg dojazdowych, zbiorników retencyjnych oraz poszerzenie pasa drogowego.

W najbliższych miesiącach roboty mają wejść w kolejne fazy. GDDKiA zapowiada m.in. wymianę konstrukcji nawierzchni w rejonie obu nowych rond oraz budowę przejścia dla pieszych po północnej stronie DK94. Kontynuowane będą także prace przy zjazdach do posesji, kanalizacji deszczowej, gazociągu, oświetleniu drogowym i murach oporowych. Powstawać będzie również kanał technologiczny, w którym znajdą się elementy okablowania. Jednocześnie prowadzone są prace związane ze zbiornikami retencyjnymi. Największe zaawansowanie osiągnęły obecnie roboty ziemne – według danych przekazanych przez GDDKiA wykonano już 82 proc. prac w tym zakresie. Budowa sieci wodociągowej jest zaawansowana w 45 proc., teletechnicznej w 40 proc., a gazowej w 35 proc. GDDKiA deklaruje, że roboty przebiegają zgodnie z harmonogramem. Na samym końcu inwestycji wykonawca zajmie się m.in. wymianą warstwy ścieralnej na całym modernizowanym odcinku. Wykonane zostaną także prace brukarskie, punktowo pojawią się ekrany akustyczne, a otoczenie drogi zostanie uzupełnione o nowe drzewa i krzewy.

Docelowo modernizowany fragment DK94 ma być nie tylko wygodniejszy, ale przede wszystkim bezpieczniejszy. Nowe ronda mają uporządkować ruch na skrzyżowaniach, a przebudowa zjazdów poprawić bezpieczeństwo osób włączających się do ruchu. Z kolei chodniki, zatoki autobusowe i oświetlone przejścia mają poprawić warunki poruszania się pieszych i rowerzystów. Zanim jednak kierowcy będą mogli korzystać z gotowej trasy, muszą liczyć się z kolejnymi etapami robót i zmianami organizacji ruchu. Modernizacja ośmiokilometrowego odcinka dopiero nabiera pełnego kształtu. Umowa z firmą Eurovia Polska została podpisana w listopadzie 2021 roku. Pozwolenie na realizację inwestycji drogowej wydano w grudniu 2025 roku, a właściwe prace budowlane rozpoczęły się pod koniec marca 2026 roku. Wartość kontraktu wynosi 92,2 mln zł, z czego 15 proc. kosztów poniesie Polska Spółka Gazownictwa. Zakończenie całego przedsięwzięcia zaplanowano na jesień 2027 roku.

fot. GDDKiA