Olkusz
Jak będzie wyglądała kolej w Polsce po 2030 roku? Odpowiedź ma przynieść nowy Plan Transportowy, którego projekt właśnie trafił do konsultacji publicznych. Dokument zastąpi obecnie obowiązujący plan z 2020 roku i ma wyznaczyć ramy funkcjonowania dalekobieżnych oraz międzywojewódzkich połączeń kolejowych na kolejne lata. Jak opisuje prowadzony przez pasjonatów facebookowy profil Koleje w Olkuskiem, w projekcie znalazło się kilka zapisów, które mogą szczególnie zainteresować mieszkańców Olkusza i okolic.
Chodzi o projekt nowego „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym”. To właśnie ten dokument ma określić, jak po 2030 roku będzie wyglądać organizacja przewozów pasażerskich na kolei, w tym siatka połączeń dalekobieżnych oraz międzywojewódzkich. Co istotne, nowy plan powstawał już równolegle z pracami nad Zintegrowaną Siecią Kolejową i Horyzontalnym Rozkładem Jazdy, dlatego – jak zauważają autorzy wpisu – uwzględnia część wcześniejszych uwag samorządów wojewódzkich, ekspertów i pasażerów.
Z punktu widzenia mieszkańców ziemi olkuskiej najważniejsze są oczywiście propozycje dotyczące linii kolejowej nr 62. I tutaj, jak przyznają twórcy profilu Koleje w Olkuskiem, pojawiło się sporo powodów do umiarkowanego optymizmu. Jednym z kluczowych założeń projektu jest utrzymanie obsługi handlowej stacji w Wolbromiu, Olkuszu, Bukownie i Sławkowie przez pociągi pospieszne. W planie zapisano także regularne, codzienne połączenia dalekobieżne zamawiane przez Ministerstwo Infrastruktury na trasie Lublin – Radom – Kielce – Olkusz – Katowice. Według założeń miałyby kursować trzy lub cztery pary takich pociągów dziennie. To relacja, o której mówi się już od dłuższego czasu, a według komentujących projekt pasjonatów kolei jej uruchomienie wydaje się coraz bardziej realne wraz z kończeniem prac infrastrukturalnych w rejonie Katowic oraz na linii kolejowej nr 8.
Twórcy profilu zwracają jednak uwagę, że przyszłość połączeń z LK62 ma opierać się przede wszystkim na sprawnych przesiadkach w dużych węzłach kolejowych. Zamiast wielu pojedynczych bezpośrednich składów do odległych części kraju większy nacisk ma zostać położony na dobrą ofertę przesiadkową między pociągami regionalnymi i aglomeracyjnymi a dalekobieżnymi. W praktyce oznaczałoby to większą rolę takich stacji jak Kraków Główny, Katowice, Trzebinia, Dąbrowa Górnicza, Kielce czy Radom. Projekt nie wyklucza jednak uruchamiania dodatkowych połączeń sezonowych.
Ciekawie wyglądają również propozycje nowych linii międzywojewódzkich. W projekcie pojawiło się połączenie określane jako Olkusz – Jaworzno Sosina – Trzebinia, które miałoby wykorzystywać nową łącznicę kolejową budowaną w rejonie Sosiny. Dla pasażerów mogłoby to oznaczać nowe możliwości dogodnych przesiadek po ominięciu Jaworzna Szczakowej.
Jeszcze większe zainteresowanie wzbudziły zapisy dotyczące planowanego wydłużenia nowych linii Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii aż do Olkusza. Według projektu jedna z tras miałaby prowadzić z rejonu Pyskowic przez Gliwice, Katowice i Sławków, druga natomiast przez Mikołów, Katowice i Jaworzno Szczakową. W praktyce mogłoby to oznaczać lepsze skomunikowanie Olkusza z Górnym Śląskiem. Największe emocje budzi jednak propozycja nowego regioekspresu, który miałby połączyć Wolbrom, Olkusz i Bukowno z Krakowem, a dalej prowadzić przez Nowy Sącz aż do Krynicy-Zdroju. Takie połączenie byłoby możliwe po uruchomieniu nowej linii Podłęże–Piekiełko.
Na razie wszystkie te założenia należy jednak traktować jako plany uzależnione od powodzenia szeregu inwestycji kolejowych. Mowa między innymi o przebudowie Katowickiego Węzła Kolejowego, modernizacji linii nr 8, budowie nowych łącznic w rejonie Sosiny i Dąbrowy Górniczej czy modernizacji infrastruktury pomiędzy Tunelem a Wolbromiem. Sam fakt wpisania takich połączeń do strategicznego dokumentu państwowego można jednak odczytywać jako wyraźny sygnał, że rozwój kolei na trasie przez Olkusz pozostaje realnym kierunkiem planowanym przez rząd i samorządy wojewódzkie na następną dekadę.
