Bukowno
Rozbudowa drogi powiatowej 1061K to jeden z tych tematów, do których na naszych łamach wracamy niemal cyklicznie. I nie bez powodu – od momentu, gdy Powiat Olkuski podpisał w kwietniu 2024 roku umowę z firmą Strabag Infrastruktura Południe na realizację zadania w formule „zaprojektuj i wybuduj”, sprawa zdążyła zaliczyć więcej zwrotów akcji niż niejeden serial. Teraz, gdy w końcu ruszają prace w terenie, mieszkańcy Bukowna, Jaworzna i okolicznych miejscowości zadają sobie jedno pytanie: jak w trakcie remontu w ogóle będzie można korzystać z tej drogi?
Remont drogi z Bukowna do Jaworzna to kolejna z wielkich inwestycji infrastrukturalnych realizowanych na terenie naszego powiatu w ostatnich latach. Wartość przedsięwzięcia to około 91,5 mln zł, a lwia część pieniędzy pochodzi z Rządowego Programu Inwestycji Strategicznych Polski Ład. Cała inwestycja została podzielona na trzy części. Pierwsza obejmuje rozbudowę odcinka od granicy z Jaworznem wraz z budową nowego mostu nad rzeką Sztołą. Druga zakłada gruntowną przebudowę ulic Nowej i Puza w Bukownie. Trzecia to zaś zupełnie nowa droga, która ma otworzyć dojazd do terenów inwestycyjnych w bukowieńskiej Strefie Aktywności Gospodarczej.
Droga do rozpoczęcia robót nie była jednak prosta – wymagała dodatkowych badań i modyfikacji projektu, m.in. w związku z podnoszącym się poziomem wód gruntowych po zakończeniu działalności kopalni „Olkusz-Pomorzany”. Prawdziwym przełomem była decyzja ZRID wydana 3 lipca br. przez starostę olkuskiego – to o niej pisaliśmy na naszych łamach jako o dokumencie otwierającym drogę do faktycznego rozpoczęcia robót. Kolejnym oczekiwanym krokiem pozostaje zezwolenie dla drugiego etapu, obejmującego m.in. tunel pod liniami kolejowymi PKP i LHS oraz rondo w okolicy zakładu Telefonika.
I właśnie w tym miejscu historia dopisuje kolejną odsłonę – tę, która bezpośrednio dotknie kierowców. Bo dopóki inwestycja tkwiła w papierach, można było ją śledzić z pewnym spokojem. Teraz, gdy piły w końcu ruszyły, konkretne pytania dotyczące szczegółów robót budowlanych stawiają zarówno mieszkańcy powiatu olkuskiego, jak i Jaworznianie. Odpowiedzi zaczął szukać jaworznicki portal jaw.pl – i to jego ustalenia rzucają pierwsze światło na to, co czeka użytkowników trasy w najbliższych miesiącach.
Bo inwestycja formalnie już wystartowała. Na pierwszym odcinku – tym najbliższym granicy z Jaworznem – ekipy przystąpiły do wycinki drzew, które kolidują z projektowanym przebiegiem nowej infrastruktury. Nadzór nad pracami sprawuje Zarząd Drogowy w Olkuszu, którego dyrektor Paweł Pacuń w odpowiedzi na pytania jaworznickich dziennikarzy przekazał informację mogącą zaskoczyć niejednego kierowcę: na obecnym etapie rozważane jest całkowite zamknięcie drogi na okres około pół roku. Równolegle z wycinką wykonawca opracowuje bowiem projekt tymczasowej organizacji ruchu, który – po zatwierdzeniu – ma zostać ogłoszony m.in. w mediach społecznościowych.
I tu pojawia się pytanie, które szybko podchwycili internauci komentujący pierwotny tekst: którędy tak naprawdę mają jeździć ludzie? Trzebinia? Sławków? Konkretów na razie brakuje – ani zarządca drogi, ani wykonawca nie ujawnili jeszcze wariantów objazdowych. To dość istotny szczegół, biorąc pod uwagę, że mowa nie o kilku dniach zwężenia, ale o kilkumiesięcznej blokadzie ważnego połączenia międzywojewódzkiego.
Jedno jest pewne: zakres prac na pierwszym fragmencie jest bardzo szeroki. W ramach inwestycji powstanie nowa jezdnia budowana od podstaw, nowe skrzyżowania – w tym to z ulicą Bukowską pełniącą rolę łącznika – chodniki, ścieżki rowerowe i zjazdy do posesji. Sercem tego etapu będzie most nad Sztołą. Do tego dojdzie kanalizacja deszczowa, zbiorniki retencyjne, nowe oświetlenie i kanał technologiczny. Tak rozległe roboty to poważne przedsięwzięcie, które nieuchronnie wymaga wyrzeczeń ze strony kierowców i mieszkańców. Zasadniczym pytaniem pozostaje jednak, jak wielka będzie skala utrudnień i ile one potrwają.
