Budowa galerii: trwają konsultacje

W związku z planowaną budową galerii Quick Park w Olkuszu trwają konsultacje z mieszkańcami, dotyczące przede wszystkim drogowych rozwiązań w obrębie obiektu. Galeria zlokalizowana będzie na czterohektarowej działce pomiędzy ul. Sławkowską a drogą krajową 94.

Na środowym spotkaniu mieszkańcy poznali zleconą przez magistrat analizę układu komunikacyjnego wraz z rozwiązaniami mającymi poprawić warunki ruchu. Pewne koncepcje zdecydowanie nie spodobały się mieszkańcom. W drogowe sprawy zaangażował się też olkuski poseł.

Przypomnijmy, że kwestie drogowych rozwiązań omawiano już na kwietniowym spotkaniu mieszkańców z inwestorem i władzami miasta. Na koszt inwestora na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 94 z ul. Długą i ul. Kruszcową ma powstać dwupasmowe rondo o średnicy 47 metrów. Za rondem w kierunku Krakowa zostanie również wykonany pas ruchu łączący „krajówkę” z ul. Sławkowską, stanowiący główny wjazd na teren nowej galerii. Zgodę na budowę ronda ze zjazdami pozytywnie zaopiniowała już GDDKiA. Jak wówczas pisaliśmy, mieszkańcom nie spodobała się koncepcja nawracania od strony Krakowa na nowym rondzie w celu zjazdu z „krajówki” w ul. Sławkowską i dalej na parking przy galerii. Mieszkańcy obawiają się też sytuacji, że kierowcy jadący od strony stolicy Małopolski zaczną skracać sobie drogę, korzystając ze skrętu w lewo na wcześniejszym skrzyżowaniu z ul. Mickiewicza, co jeszcze mocniej spotęgowałoby ruch w centrum miasta. Projektanci i inwestor mają w tej kwestii odmienne zdanie. Zakładają, że rondo i dodatkowe zjazdy bezpośrednio z DK 94 odciążą ruch w okolicach rynku. Wyjazd z Quick Parku również ma się odbywać bezpośrednio na „krajówkę” bez korkowania ulic miejskich.

W związku z wątpliwościami dotyczącymi zaproponowanego przez inwestora układu komunikacyjnego, zlecono niezależnej firmie opracowanie analizy komunikacyjnej dla tego obszaru. Analiza, obejmująca też wyniki badań natężenia ruchu w rejonie budowy galerii, z prognozami ich zmiany po jej powstaniu, została przedstawiona mieszkańcom na środowym spotkaniu w magistracie.

Co proponują specjaliści?
Według opracowania przygotowanego na zlecenie magistratu, problemem w śródmieściu są małe skrzyżowania położone blisko siebie oraz równiez znajdujące się w małych odległościach przejścia dla pieszych, a na ul. Kościuszki spora liczba aut skręcających w ul. Króla Kazimierza Wielkiego, co powoduje brak płynności ruchu. Według prognozy na 2025 rok skrzyżowania będą funkcjonować na granicy przepustowości, dlatego należy wyprowadzić ruch tranzytowy z miasta. Najbardziej obciążone będzie skrzyżowanie ul. Mickiewicza z ul. Sławkowską.

W ramach poprawy warunków ruchu specjaliści proponują szereg rozwiązań. Na skrzyżowaniu „krajówki” z ul. Dwudziestu Straconych i ul. Mickiewicza powinny powstać osobne pasy ruchu dla wszystkich relacji na wlotach podporządkowanych oraz nowy system sygnalizacji. Takie rozwiązanie proponuje się również na skrzyżowaniu z ul. Kościuszki. W przypadku tej ulicy dwa przejścia dla pieszych mogłyby zostać zastąpione jednym z wzbudzaną sygnalizacją świetlną. Kolejnym pomysłem jest zakaz skrętu w prawo w ul. Króla Kazimierza Wielkiego. Z kolei na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Sławkowskiej zaproponowano sygnalizację świetlną. Powyższe koncepcje to tylko propozycje do dyskusji.  

Mieszkańcy nie chcą większego ruchu
Olkuszanie uczestniczący w spotkaniu obawiają się jeszcze większego ruchu na ul. Sławkowskiej i ul. Mickiewicza niż obecnie. Niektórzy podkreślali, że osoby np. z osiedla Młodych do nowej galerii na pewno nie pojadą „krajówką”, ale właśnie przez ul. Sławkowską. – Już teraz panuje tu duży ruch i czasem tworzą się korki. Gdy na DK 94 był wypadek, i ul. Sławkowska i ul. Powstańców Śląskich były zakorkowane. A galeria tylko zwiększy ruch – mówili mieszkańcy.

Obecni na spotkaniu radni w pełni poparli olkuszan. Janusz Dudkiewicz i Jan Kucharzyk domagali się zapewnienia płynności ruchu, zarówno w obrębie „krajówki”, jak i w śródmieściu. Wojciech Ozdoba z kolei zasugerował, aby zamiast ronda wybudować estakadę, podobnie jak uczynił to inwestor Galerii Bronowickiej. Zdaniem radnego zapewni to zarówno odpowiednią płynność ruchu, jak i bezpieczeństwo. Łukasz Kmita zwrócił uwagę, że klienci galerii będą też dojeżdżać tam miejską komunikacją. Przejście do obiektu z przystanku położonego pod drugiej stronie krajówki może być problematyczne. Znajdujące się tam „pasy” nie są najbezpieczniejszym przejściem przez czteropasmową jednię.

Przedstawiciel inwestora podkreślił, że zarówno wjazd, jak i wyjazd z galerii będzie odbywał się przez drogę krajową. Na kolejnym spotkaniu z mieszkańcami mają być także zaprezentowane wyniki analiz wykonane przez inwestora.

Cała dyskusja na tym się nie zakończyła. Przewidziano jeszcze dwa spotkania dotyczące organizacji ruchu. Zgodnie z zapowiedzią wiceburmistrz Jolanty Motyczyńskiej, firma opracowująca analizę na zlecenie urzędu ma uwzględnić uwagi mieszkańców.

Poseł pyta ministra
W sprawę drogowych rozwiązań włączył się olkuski poseł Jacek Osuch (PiS). Zwrócił się on z wnioskiem do Ministra Infrastruktury i Budownictwa Andrzeja Adamczyka o „zwrócenie szczególnej uwagi na problem lokalizacji dużych obiektów wielkopowierzchniowych generujących znaczny ruch pojazdów i pieszych przy drogach zarządzanych przez GDDKiA”.

Parlamentarzysta opiera się na przykładzie olkuskiej inwestycji, dotyczącej przede wszystkim budowy ronda. – Niewątpliwie wspomniane skrzyżowanie wymaga pilnej i kompleksowej modernizacji, jednak wątpliwości części Mieszkańców budzi zaproponowana forma jego realizacji. Najlepszym i postulowanym przez Mieszkańców rozwiązaniem byłoby powstanie w powyższej lokalizacji estakady (na kierunku Kraków-Sosnowiec z bezkolizyjnym poziomem jezdni na poziomie „+1”) wraz z możliwością zawrócenia pojazdów z kierunku Sosnowiec na kier. Kraków i wlotami z ul. Kruszcowej i ul. Spółdzielczej (małe rondo pod estakadą na poziomie „0”). Takie rozwiązanie komunikacyjne usprawniłoby i uporządkowałoby ruch w obrębie nowej galerii – pisze Jacek Osuch.

W swojej interpelacji poseł pyta m. in., czy Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa obejmie dodatkowym nadzorem uzgodnienia wydawane przez GDDKiA podmiotom budującym obiekty wielkopowierzchniowe w pobliżu dróg krajowych, a także czy w opinii Ministerstwa zaproponowane przez inwestora centrum handlowego w Olkuszu i uzgodnione przez GDDKiA rozwiązanie komunikacyjne dotyczące nowego układu drogowego jest optymalne i kompleksowo rozwiązuje problem zwiększonego natężenia ruchu na drodze krajowej nr 94 i w obrębie skrzyżowań z ul. Kruszcowa i ul. Długą oraz ul. Mickiewicza i ul. Dwudziestu Straconych. Wśród pytań znalazło się również to dotyczące bezpieczeństwa pieszych w obrębie przystanku „Olkusz skrzyżowanie Stacja Statoil”.

Gdy tylko będzie znany termin kolejnego spotkania, poinformujemy o tym naszych Czytelników. Na naszych łamach przedstawimy również odpowiedź na poselską interpelację.