Linia M, buspas i… konie, czyli pomysły na komunikację

Trudno zorganizować komunikację miejską tak, aby absolutnie każdy pasażer był zadowolony. Najlepszym przykładem jest nowo uruchomiona linia M. Od jej powstania upłynęło zaledwie kilka dni, a już w pierwszym dniu pojawienia się autobusów na ulicach Olkusza zabrał głos pierwszy pasażer, czyli radny miejski Łukasz Kmita. W pismach kierowanych do władz Związku Komunalnego Gmin „Komunikacja Międzygminna” wytknął niedociągnięcia, jakie jego zdaniem są widoczne w organizowanej przez ZKG komunikacji. Pomysły na jej usprawnienie mają też nasi czytelnicy.

Łukasz Kmita chciałby, by na odcinku ul. Kościuszki pomiędzy skrzyżowaniem z ulicami Szpitalną i króla Kazimierza Wielkiego ulokować przystanek na żądanie dla linii M, bo nie kursuje ona do Super Samu. Władze ZKG musiałyby zwrócić się z taką propozycją do zarządcy drogi, czyli Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie. Radny zaproponował też zmiany nazw czterech przystanków: Olkusz Technikum na Olkusz Legionów Polskich, Olkusz Legionów Polskich II na Olkusz Ks. Gajewskiego, Olkusz Legionów Polskich I na Olkusz Kościół św. Maksymiliana oraz Olkusz Pętla Autobusowa na Olkusz  E. Orzeszkowej. Kolejnym pomysłem była zmiana zasięgu strefy miejskiej w obrębie Pomorzan, których tylko część wliczona jest do tej strefy. Dla części mieszkańców oznacza to kupowanie droższych biletów.

Wojciech Gleń odpowiada krótko: Nie przewiduje się zmiany trasy części kursów linii M tak, by jadąc w kierunku Dworca PKP obsługiwały przystanki Olkusz ZKG „KM” oraz Olkusz Supersam. Co do przystanków – o ich lokalizacji decyduje Rada Gminy. Zarząd proponuje utworzenie na wiadukcie buspasa, bo szerokość jezdni na to pozwala. W związku z tym Zarząd ZKG prosi radnego Kmitę o podjęcie inicjatywy uchwałodawczej w tej sprawie. W odpowiedzi na wątpliwości Kmity czytamy też, że „(…) Zarząd Związku, korzystając z zapisów nowej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, przystąpił do poszukiwania ewentualnego wykonawcy planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego. Plan ten po uchwaleniu przez Zgromadzenie Związku będzie stanowił politykę transportową na jego terenie. Pan radny Kmita będzie mógł zapoznać się z wyłożonym planem (…) i ponadto złożyć własne uwagi dotyczące zarówno nazewnictwa przystanków, jak i określenia wielkości strefy miejskiej), które będą rozpatrzone przed uchwaleniem tegoż planu przez Zgromadzenie Związku (…)”.

Linia M ruszyła – pytania i wątpliwości pozostają! – twierdzi Łukasz Kmita, który o swoich kolejnych wątpliwościach poinformował władze Związku już w pierwszym dniu funkcjonowania M-ki. Jakie zastrzeżenia ma tym razem? Brak jest przystanku na ul. Legionów Polskich w kierunku Dworca PKS, choć według zapewnień szefa ZKG miał zostać wykonany. Brak przebiegu linii i informacji o jej uruchomieniu na przystankach. W godzinach poza szczytem rozkład ustalono w taki sposób, że autobus będzie musiał stać około 4 minut na przystanku Olkusz Skarbek. – Linia została uruchomiona pospiesznie, co widać niestety już w pierwszym dniu jej funkcjonowania – twierdzi Kmita. Odpowiedzi na zarzuty jeszcze nie ma. W tym miejscu podkreślić należy, że zdecydowaną większość pomysłów Zarządu Związku musi zaakceptować jego Zgromadzenie, w skład którego wchodzą: olkuski burmistrz Dariusz Rzepka jako przewodniczący oraz Jan Kucharzyk (gmina Olkusz), Kazimierz Ściążko i Jacek Sierka (gmina Klucze), Ryszard Januszek i Bożena Szlęzak – Gajewska (gmina Bolesław), Józef Paluch i Jerzy Preis (gmina Bukowno), a także Wojciech Gleń. A oni na taki przebieg linii się zgodzili.

Jeden z naszych Czytelników przedstawił swój pomysł na miejską komunikację. Jak twierdzi, postawił na niskie koszty, oryginalność i ekologię. Przypomniał, że kiedy w Zarządzie ZKG byli Waldemar Baldy i Jacek Sierka, w pewnym momencie wycofano przegubowe autobusy. Pasażerowie lamentowali, że nie pomieszczą się w zwykłych autobusach. Tymczasem minęło kilka lat i na ulicach Olkusza i okolicznych miejscowości zamiast autobusów kursy wykonują przeróżnie wyglądające minibusy. W związku z tym nasz czytelnik proponuje, aby wszelkie pojazdy mechaniczne zastąpić… dorożkami bądź furmankami.  – To też sposób na promocję naszego terenu. Byłaby linia K, czyli konna, na której zimą na niektórych kursach dorożki zastąpiono by saniami. Dla pasażerów, którym się spieszy, zamiast koni siłę napędową pojazdu stanowiłyby małe traktorki, oczywiście z wszelkimi normami emisji spalin – to linia P, czyli pospieszna. Proponuję także uruchomienie linii N, czyli nocnej. W tym przypadku wozy i sanie można udekorować pochodniami – opowiada nasz Czytelnik. Brzmi jak science fiction, czy może niekoniecznie?