Remont wszystkich dróg? Potrzeba kilku rocznych budżetów

O konieczności zmodernizowania wielu dróg na terenie całego powiatu nie trzeba nikogo przekonywać. Radni z Komisji Rozwoju Gospodarczego i Promocji Powiatu oraz dyrektor Zarządu Drogowego w Olkuszu ostatnio objeżdżali powiatowe trakty. Sporo z nich wymaga natychmiastowych modernizacji, ale na większość potrzebnych remontów brakuje pieniędzy.

Radni po obejrzeniu wielu kilometrów dróg powiatowych stwierdzili, że w pierwszej kolejności należy remontować drogi o największym natężeniu ruchu i te o znaczeniu ponadlokalnym. – Pozostałe drogi powinny być remontowane w następnej kolejności. Zdaję sobie sprawę, że jest to mocno kontrowersyjna wypowiedź, należy być jednak uczciwym i nazywać rzeczy po imieniu, a nie przysłowiowo klepać po ramieniu i mówić „zrobimy”. Nie tędy droga. Uważamy także, że władze powiatu powinny wystąpić do gmin powiatu olkuskiego z inicjatywą przekazania szlaków drogowych mających status dróg powiatowych, na terenie których te drogi się znajdują. Absurdem jest, że w wielu przypadkach drogi posiadające status drogi powiatowej, w rzeczywistości  należałoby nazwać drogami transportu rolnego, które służą ludności lokalnej, wobec czego ich należyte utrzymanie powinno spoczywać na gminach. Identyczna sytuacja jest w przypadku nieutwardzonych szlaków drogowych przebiegających przez lasy państwowe, tu także władze powiatu powinny wystąpić do tej instytucji z propozycją uregulowania statusu prawnego tych dróg. Oczywiście w przypadku Lasów Państwowych, powiat musiałby zapewnić prawo korzystania z tych dróg w przyszłości społeczeństwu – mówi radny Paweł Piasny, którego – jako przewodniczącego Komisji – zapytaliśmy o stan dróg powiatowych.

Które trakty są w najgorszym stanie? Paweł Piasny uważa, że najpilniejszego remontu wymagają dwie drogi. – Pierwszą z nich, będącą w opłakanym stanie, a mocno uczęszczaną jest droga biegnąca z Olkusza przez Gorenice do granicy powiatu w kierunku Krzeszowic. Nie ma w tym miejscu żadnego znaczenia, że obecny starosta jest mieszkańcem Gorenic. Ta droga jest po prostu w katastrofalnym stanie technicznym, w szczególności w lesie pomiędzy Gorenicami a granicą powiatu i wcześniej, pomiędzy Witeradowem a Gorenicami. Pozostawienie takiego stanu jaki jest obecnie, przy dużym natężeniu ruchu drogowego – szczególnie pojazdów ciężarowych, spowoduje całkowite zniszczenie tego szlaku oraz pogorszenie bezpieczeństwa osób tam poruszających się. Drugą drogą, gdzie zalecałbym intensywne działania staroście, jest planowana droga z Bukowna do autostrady A4. Realizacja tego projektu ma w zasadzie same plusy. Świetnie skomunikuje tereny przemysłowe Bukowna z autostradą. Zdecydowanie odciąży Olkusz od ruchu ciężarowych pojazdów. Korzystnie wpłynie też na bezpieczeństwo mieszkańców Niesułowic, gdzie ostre zakręty i niebezpieczne podjazdy każdego dnia pokonują dziesiątki, a wręcz setki tirów, w tym cystern jadących z paliwem. Warto w tym miejscu zwrócić uwagę, że tej drodze „kibicują” także marszałek województwa i władze Bukowna – twierdzi Piasny. Zdaniem radnego w obecnej kadencji powiat powinien zintensyfikować prace związane z budową chodników, szczególnie w ciągach komunikacyjnych o dużym natężeniu ruchu pojazdów oraz tam, gdzie dzieci uczęszczają pieszo do szkół. Jako przykład podaje Zimnodół, Troks, Braciejówkę, Żuradę i Witeradów.

Tradycyjnie największym problemem są pieniądze. Kwota przeznaczona na tegoroczne inwestycje jest za mała, by planować poważne remonty. Przypomnijmy, że w budżecie zapisano 300 tys. złotych na wykonanie kilku dokumentacji projektowych, a na bieżące utrzymanie dróg 2 mln 400 tys. złotych. Na ostatniej sesji Rady Powiatu przeznaczono 750 tys. złotych na przebudowę nawierzchni dróg powiatowych. Zgodnie z założeniami, środki te zostaną wydane na te remonty, które będą współfinansować gminy. – Doprowadzenie wszystkich dróg powiatowych do należytego stanu technicznego wymagałoby nakładów sięgających kilku rocznych budżetów, jakimi powiat dysponuje. Oczywiście biorąc pod uwagę, że powiat z mocy ustawy musi realizować także inne zadania statutowe, jest to niemożliwe. O ile w tej kadencji w zasadzie nie będzie środków pomocowych z UE, z uwagi na kończący się budżet 2007-2013, o tyle należy aplikować do funduszy rządowych, czy szukać współfinansowania w gminach naszego powiatu. Ponadto już teraz musimy patrzeć w przyszłość i znaleźć finansowanie dla projektów infrastrukturalnych. Uważam, że w tej kadencji należy porządnie przygotować kilka projektów drogowych po to, żeby w przyszłym budżecie UE przypadającym na lata 2014-2020, móc aplikować do programów pomocowych. Przygotować je należy także teraz po to, aby uniknąć pisania projektów „na kolanie”, jak to miało miejsce w przypadku „zedermanki”, czy „bydlinki” – podkreśla Paweł Piasny.

Trasa objazdu ułożona przez Zarząd Drogowy w Olkuszu:
Olkusz (ul. Żuradzka, ul. Mazaniec) – Żurada – Witeradów– Gorenice – Zawada – Zimnodół  (Zedermanka) – Osiek  (Zedermanka) – Sieniczno – Olewin – ul. Zagaje  – Troks – Braciejówka – Michałówka (Schetynówka) – Jangrot (Schetynówka) – Trzyciąż – Milonki – Tarnawa – Imbramowice – Glanów – Porąbka – Lgota Wielka – Wierzchowisko – Jeżówka – Podlesice – Jeżówka – Boża Wola – Łobzów – Poręba Dzierżna – Miechówka – Kąpiele Wielkie – Dłużec – Domaniewice – Bydlin (Bydlinka) – Krzywopłoty – Kwaśniów Górny – Cieślin  – Ryczówek – Klucze (Bydlinka) – Hutki (Bydlinka) –  – Kolonia – Ujków Nowy – Krzykawa – Podlipie – Bukowno (ul. Puza, ul. Borowska, ul. Wiejska, ul. 1-go Maja, ul. Młyńska) – Bolesław (ul. Osadowa) – Olkusz.