Olkusz
Od sierpnia 2024 roku w Olkuszu trwa przebudowa ponad czterokilometrowego odcinka drogi krajowej nr 94. To jedna z najważniejszych arterii w regionie, dlatego inwestycja realizowana przez GDDKiA ma kluczowe znaczenie dla poprawy bezpieczeństwa i zwiększenia przepustowości ruchu. W tym samym czasie, pomiędzy zjazdem w ul. Sławkowską a skrzyżowaniem z ul. Mickiewicza, powstaje największy w mieście park handlowy. Naturalnie więc pojawiły się pytania, czy prywatny inwestor uczestniczy w kosztach modernizacji drogi, która w dużej mierze będzie obsługiwać także ruch do nowej galerii.
Z interpelacją w tej sprawie do ministra infrastruktury wystąpił poseł Łukasz Kmita. Wskazał, że nowa infrastruktura drogowa w obrębie DK94 będzie służyć również obsłudze ruchu samochodowego i pieszego związanego z galerią, a także przypomniał, że w podobnych przypadkach inwestorzy komercyjni zwykle partycypują w kosztach towarzyszącej infrastruktury. Dopytywał więc, czy zawarto stosowne porozumienie, czy przewidziano współfinansowanie oraz czy w ostatnich dwóch latach zmieniano zasady obsługi komunikacyjnej planowanego obiektu.
Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury nie pozostawia wątpliwości. Resort potwierdził, że 12 lipca 2022 r. GDDKiA Oddział w Krakowie podpisała porozumienie z BOIG Property Consulting Sp. z o.o. z siedzibą w Krakowie. Dokument dotyczy budowy jezdni dodatkowej oraz zjazdu do centrum handlowo-usługowego wraz z parkingiem w Olkuszu. Tego samego dnia podpisano także aneks do Programu Inwestycji, który umożliwił zawarcie porozumienia i wiązał się ze zwiększeniem kosztów zadania, wynikającym między innymi z wprowadzenia współfinansowania przez partnera prywatnego.
W piśmie wprost wskazano, że spółka partycypuje w kosztach inwestycji. Jednocześnie jasno zaznaczono, że dotyczy to wyłącznie zakresu związanego z budową dojazdu do powstającego centrum handlowo-usługowego. Nie chodzi więc o współfinansowanie całej, ponad czterokilometrowej przebudowy DK94, lecz o elementy infrastruktury bezpośrednio powiązane z obsługą komunikacyjną galerii.
Ministerstwo poinformowało również, że od stycznia 2024 r. do momentu udzielenia odpowiedzi nie zawarto aneksów do porozumienia ani nowych umów z inwestorem. Nie wprowadzono też zmian w zakresie obsługi komunikacyjnej galerii w stosunku do wcześniej przyjętych ustaleń. W tym czasie odbyły się dwa spotkania z udziałem przedstawicieli inwestora, GDDKiA i wykonawcy, dotyczące kwestii technicznych, jednak – jak zaznaczono – nie sporządzano z nich notatek służbowych.
Resort wyjaśnił ponadto, że porozumienie z inwestorem podpisano jeszcze przed wyłonieniem wykonawcy przebudowy i przed rozpoczęciem robót w terenie. Dokument zawiera wstępny kosztorys prac niezbędnych do realizacji inwestycji drogowej, w tym budowy dojazdu do galerii. Podkreślono przy tym, że nie prowadzono rozmów o zmianach w sposobie obsługi komunikacyjnej obiektu. W trakcie realizacji robót wprowadzono jedynie techniczną korektę dotyczącą dolnych warstw nawierzchni, bez wpływu na pierwotne założenia.
A jak dziś wygląda sytuacja na placu budowy? Z informacji przekazanych przez GDDKiA wynika, że prace prowadzone są równolegle w kilku miejscach. Wykonawca wzmacnia grunt tam, gdzie pod drogą występują pustki, aby zapewnić stabilność nowej nawierzchni. Trwają roboty związane z budową i przebudową sieci odprowadzających wodę deszczową, wodociągu oraz instalacji telekomunikacyjnych. Powstają nowe przejścia podziemne dla pieszych – w jednym miejscu rozbierana jest stara część obiektu, w innych wykonywane są wykopy i fundamenty pod kolejne elementy konstrukcji. Równocześnie budowane są nowe wiadukty, a wzdłuż drogi montowane są ekrany mające ograniczyć hałas dla mieszkańców okolicznych osiedli.
Zaawansowanie finansowe inwestycji przekroczyło już 58 procent. W części drogowej wykonano blisko 60 procent robót, natomiast w zakresie obiektów inżynierskich – niespełna 29 procent. Najbardziej zaawansowane są prace sanitarne, które przekroczyły 77 procent realizacji. Roboty elektrotechniczne wykonano w ponad 37 procentach, teletechniczne w około 59 procentach, a prace związane z zielenią – w nieco ponad 40 procentach.
fot. GDDKiA
