Modernizacja „krajówki” znów się oddala. Na razie będą lewoskręty

Kiedy kierowcy doczekają się gruntownego remontu olkuskiego odcinka drogi krajowej 94? Zapowiadana od lat modernizacja po raz kolejny została przesunięta, a kierownictwo zarządcy drogi, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, nie wie, kiedy prace będą mogły być rozpoczęte. Na razie wiadomo tyle, że prace projektowe zostały przerwane, a w najbliższym czasie możemy spodziewać się korekty sygnalizacji świetlnych.  

Z propozycją wydzielenia lewoskrętów zwrócił się do GDDKiA w Krakowie olkuski poseł Jacek Osuch. – Interweniujący w moim biurze poselskim mieszkaniec wnosi o zmianę systemu sterowania ruchem na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną DK 94 w Olkuszu z drogą wojewódzką 791 w kierunku Trzebini oraz 793 w kierunku Wolbromia. Istniejąca sygnalizacja świetlna na drodze krajowej nr 94, pomimo wydzielonych pasów do lewoskrętu w kierunku na Wolbrom i Zawiercie, nie posiada bezkolizyjnego sygnalizatora do skrętu w lewo. Doprowadza to do niebezpiecznych sytuacji – szczególnie w godzinach nasilenia ruchu tworzą się zatory na pasie lewoskrętu DK 94 w kierunku Miechowa. W godzinach szczytu oraz w weekendy wielu kierowców, aby uniknąć kilkuminutowego oczekiwania na możliwość skrętu w lewo na Wolbrom, udaje się na następne skrzyżowanie DK 94 z ul. Słowackiego i ul. Wiejską i tam zawraca. Powoduje to jednak powstanie w tym rejonie niebezpiecznych sytuacji. Wykonywana obecnie budowa obwodnicy Olkusza w przyszłości z pewnością przejmie ruch pojazdów ze Śląska w kierunku Miechowa, jednak zdaniem interweniującego mieszkańca GDDKiA powinna jak najszybciej ustawić tak sterowniki do sygnalizacji, aby umożliwiły one bezkolizyjny skręt w lewo na wspomnianych skrzyżowaniach. Jest to szczególnie istotne, gdyż ul. Kościuszki jest najbardziej obciążoną droga wojewódzką w Małopolsce. W związku z faktem, że czas rozpoczęcia kompleksowej przebudowy DK94 nie jest dotąd znany, wnoszę o wykonanie powyższych prac poprawiających bezpieczeństwo na skrzyżowaniach w 2013 roku w możliwie jak najkrótszym terminie – pisał poseł Osuch.

Dyrekcja krakowskiego oddziału GDDKiA przypomina, że przebudowa sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniu „krajówki” z ul. Rabsztyńską i ul. Kościuszki oraz ul. Dwudziestu Straconych i ul. Mickiewicza wchodzi w zakres kompleksowej rozbudowy całego olkuskiego odcinka drogi krajowej 94 w Olkuszu. – Realizacja tych sygnalizacji zgodnie z opracowaną dokumentacją wymaga przebudowy układu drogowego drogi głównej wraz z drogami podporządkowanymi, wykonania nowej nawierzchni, wymianę urządzeń sterujących, sygnalizacyjnych wraz z osprzętem i korektę oznakowania pionowego i poziomego. Dokumentacja projektowa została przerwana przed złożeniem wniosku o wydanie decyzji ZRID (zgoda na realizację inwestycji drogowej) ze względu na brak możliwości pozyskania środków na realizację zadania w przewidywalnym terminie. Mając na względzie potrzebę poprawy warunków ruchu na przedmiotowych skrzyżowaniach, Oddział Kraków podejmie działania w pierwszym półroczu w zakresie korekty programów sygnalizacji świetlnych uwzględniających wydzielone lewoskręty z drogi krajowej – pisze Jacek Gryga.

Zapytaliśmy w GDDKiA, co dokładnie wiadomo o zapowiadanej od dawna przebudowie „krajówki” w Olkuszu. – Prace projektowe zostały wstrzymane przed złożeniem wniosku o ZRID (zgodę na realizację inwestycji drogowej), przy 90 % zaawansowania. Koszt dokumentacji projektowej to ponad 860 tys. złotych. Nie wiadomo, kiedy mogą być wznowione prace projektowe oraz kiedy może się rozpocząć modernizacja. Jej szacunkowy koszt wynosi około 47 mln złotych – odpowiada Iwona Mikrut, główny specjalista ds. komunikacji społecznej krakowskiego oddziału GDDKiA.

Przy okazji zwróciliśmy się do GDDKiA z pytaniem, jakie skierował do nas jeden z Czytelników. Olkuszanin podnosi, że skrzyżowanie „krajówki” z al. 1000 – lecia jest źle wyprofilowane. – Autobusy i samochody ciężarowe nie zawsze przy skręcie w prawo w al. 1000 – lecia mieszczą się na swoim pasie. Jeśli ktoś chce z tej ulicy wyjechać na drogę krajową, nie powinien na pasie do lewoskrętu dojeżdżać do samej linii przed przejściem dla pieszych, by nie zahaczył go jakiś tir wjeżdżający na al. 1000 – lecia. Czy istnieje zatem możliwość przesunięcia dalej od skrzyżowania (w stronę al. 1000 – lecia) sygnalizacji świetlnej oraz przejścia dla pieszych, tak, by duże pojazdy swobodnie mieściły się na prawoskręcie? – zapytał olkuszanin.
Na to pytanie GDDKiA odpowiada krótko. – Lokalizacja jest zgodna z przepisami, nie można przesunąć sygnalizacji i przejścia – pisze Iwona Mikrut.