Olkusz
W najbliższym czasie nie ma szans na uruchomienie pociągów PKP Intercity zatrzymujących się w Olkuszu. Zarówno odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na petycję samorządową, jak i na interpelację poselską jednoznacznie wskazują, że ewentualny powrót połączeń dalekobieżnych na linię kolejową nr 62 rozpatrywany jest dopiero w perspektywie kolejnych lat.
Jeszcze dekadę temu przez powiat olkuski przejeżdżało zaledwie kilka pociągów na dobę. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej – oferta połączeń kolejowych jest znacznie bogatsza, a podróżni mogą nie tylko dotrzeć do aglomeracji śląsko-zagłębiowskiej, ale również korzystać z regularnych kursów w kierunku Krakowa. Co pewien czas pojawiają się ponadto pomysły, aby siatkę połączeń rozszerzyć o dalsze, ogólnopolskie kierunki.
Jedną z takich koncepcji jest uruchomienie bezpośredniego pociągu do stolicy. Warto przypomnieć, że w pierwszej dekadzie XXI wieku PKP Intercity realizowało połączenie TLK w relacji Gliwice – Katowice – Olkusz – Włoszczowa – Warszawa/Białystok. Pociąg umożliwiał dojazd do Warszawy w godzinach przedpołudniowych oraz powrót do Olkusza i dalej na Śląsk w godzinach popołudniowych. Dla wielu pasażerów stanowił on atrakcyjną alternatywę dla droższych ekspresów, oferując konkurencyjny czas przejazdu wobec innych środków transportu publicznego.
Rozwiązanie to nie utrzymało się jednak w rozkładzie jazdy na dłużej. W grudniu 2009 roku połączenie kursujące między Gliwicami a Warszawą Wschodnią zostało zlikwidowane. Powodem była jego nierentowność – zbyt małe zainteresowanie pasażerów nie pozwalało na dalsze finansowanie tej relacji.
Do tematu pociągów dalekobieżnych powrócono w ostatnich miesiącach. W petycji z 8 grudnia 2025 roku, radny Rady Miejskiej w Olkuszu Piotr Grabarczyk zwrócił się do Ministerstwa Infrastruktury o zwiększenie liczby pociągów PKP Intercity, zatrzymujących się na miejscowej stacji. W dokumencie podkreślono, że olkuski dworzec został niedawno kompleksowo zmodernizowany, dzięki czemu spełnia współczesne standardy obsługi pasażerów i posiada infrastrukturę umożliwiającą obsługę ruchu dalekobieżnego.
W petycji wskazano potrzebę uruchomienia bezpośrednich połączeń m.in. do Warszawy, rozważenia relacji w kierunku Lublina przez Kielce, a także wprowadzenia sezonowych połączeń wakacyjnych do Gdańska lub innych popularnych kierunków turystycznych. Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury, udzielona 9 stycznia 2026 roku, nie przyniosła jednak oczekiwanych deklaracji.
Resort poinformował, że w najbliższym czasie nie przewiduje zmian w ofercie dalekobieżnej na linii kolejowej nr 62 przebiegającej przez Olkusz. Wyjaśniono, że połączenia PKP Intercity zamawiane są w oparciu o obowiązujący plan transportowy, a obsługa ruchu dalekobieżnego na odcinku Bukowno – Tunel rozpatrywana jest dopiero w dłuższej perspektywie czasowej, wskazywanej na rok 2030. Ministerstwo zwróciło jednocześnie uwagę, że Olkusz posiada obecnie połączenia regionalne umożliwiające dojazd do dużych węzłów przesiadkowych, takich jak Kraków czy Katowice, skąd pasażerowie mogą kontynuować podróż w innych kierunkach kraju.
Brak pociągów dalekobieżnych przez Olkusz stał się również przedmiotem interpelacji poselskiej. Pod koniec listopada 2025 roku do Ministra Infrastruktury wystąpiła posłanka Dorota Marek, wskazując na niewykorzystany potencjał linii kolejowych nr 62 oraz nr 156, mimo znacznych nakładów finansowych poniesionych na ich modernizację. W interpelacji podkreślano m.in. wzrost liczby pasażerów na stacjach położonych przy linii 62 oraz fakt, że inwestycje infrastrukturalne – według przedstawionych danych – pochłonęły około 500 mln zł, nie przekładając się na rozwój połączeń dalekobieżnych. Posłanka pytała także o zasadność trasowania wybranych pociągów Intercity z pominięciem powiatu olkuskiego oraz o możliwość uruchomienia połączeń nocnych, sezonowych i relacji południe–północ.
W odpowiedzi resort infrastruktury zaprezentował analogiczne stanowisko: w piśmie poinformowano bowiem, że połączenia dalekobieżne na liniach nr 62 i 156 nie są planowane w rozkładzie jazdy 2025/2026, a ewentualny powrót pociągów Intercity na te odcinki – podobnie jak w przypadku petycji radnego – rozważany jest dopiero w perspektywie 2030 roku. Jednocześnie ministerstwo wskazało na trwające prace nad projektem Horyzontalnego Rozkładu Jazdy, który w latach trzydziestych ma doprowadzić do wprowadzenia zintegrowanego i cyklicznego systemu połączeń kolejowych w skali całego kraju. Ostateczny kształt tego projektu pozostaje jednak w fazie uzgodnień i bieżących analiz.
Zarówno petycja samorządowa, jak i interpelacja poselska pokazują, że temat pociągów dalekobieżnych przez Olkusz wraca regularnie i budzi duże zainteresowanie mieszkańców regionu. Odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury pozostają jednak niezmienne – w obowiązujących i najbliższych rozkładach jazdy nie przewiduje się powrotu pociągów PKP Intercity na linię kolejową nr 62.
W praktyce oznacza to, że mimo wielomilionowych inwestycji w infrastrukturę kolejową oraz rosnącej liczby pasażerów, Olkusz nadal pozostaje poza siecią połączeń dalekobieżnych. Dla podróżnych jedyną możliwością dotarcia do dalszych części kraju pozostają przesiadki w Krakowie, Katowicach lub Sosnowcu.
Zgodnie z deklaracjami resortu, ewentualne zmiany mogą nastąpić dopiero w perspektywie kolejnych lat, wraz z wdrażaniem Horyzontalnego Rozkładu Jazdy. Do tego czasu mieszkańcom powiatu olkuskiego pozostaje korzystanie z połączeń regionalnych oraz oczekiwanie, że potencjał zmodernizowanej linii kolejowej w przyszłości zostanie w pełni wykorzystany.
