Stoimy i zatruwamy

Gdy na przejeździe kolejowym dróżnik zamknie szlaban, zazwyczaj tuż za nim ustawia się sznur samochodów. Część kierowców gasi silniki swoich aut, ale szczególnie na przejazdach w centrach miast pojazdy wciąż pracują, emitując szkodliwe dla zdrowia spaliny. I to w dobie ogólnego trendu walki ze smogiem.

Jedna z mieszkanek bloków przy ul. Żuradzkiej znajdujących się niemal w bezpośrednim sąsiedztwie z naszą redakcją, odwiedziła nas z małym apelem społecznym, dotyczącym zachowania kierowców. – Każde opuszczenie szlabanu to przynajmniej kilka minut czekania na przejazd. Gdy w kolejce stoi jeden czy dwa samochody, to nie ma tematu, ale w godzinach szczytu, gdy za szlabanem ustawia się kilkanaście aut robi się problem. Za każdym razem jesteśmy podtruwani, spaliny czuć w całym mieszkaniu – przyznaje olkuszanka.

Rzeczywiście, zapach spalin przy rzeczonym przejeździe w godzinach największego ruchu jest mocno wyczuwalny. Z pewnością problem byłby mniejszy gdyby kierowcy oczekujący na podniesienie szlabanu dbali o to, aby gasić silniki. Ktoś pewnie zaraz podniesie głos, że to nie jest ekonomiczne w użytkowaniu pojazdów, że cierpią rozruszniki, a przy odpalaniu aut do atmosfery emitowana jest jeszcze większa dawka szkodliwych gazów. Zgoda, ale tylko po części, o czym mówią nie tylko dane statystyczne ekologów, ale także m.in. Prawo o ruchu drogowym. Co prawda przepisy te nie dotyczą zatrzymania wynikającego z oczekiwania na otwarcie szlabanu, ale regulują inne zachowania kierowców.

Czy wiedzieliście na przykład, że postój samochodu z włączonym silnikiem dłuższy niż jedną minutę jeśli nie wynika on z warunków ruchu, jest wykroczeniem karanym mandatem w wysokości 100 zł? Pewnie nie wszyscy. Zazwyczaj w takich sytuacjach kończy się na pouczeniu, jednak lokalna historia zna przypadki, kiedy kierowcy nie uniknęli kary. Co więcej mandat może być jeszcze wyższy (nawet 500 zł), w przypadku gdy silnik emituje nadmierną ilość spalin i hałas. Dotyczy to zarówno przestrzeni publicznej, jak i prywatnej posesji. – Jeśli funkcjonariusze posiadają odpowiednie urządzenia do przeprowadzenia takiego badania, które wykaże nadmierną emisję spalin w pojeździe, to w takim wypadku mogą wypisać mandat jak również zatrzymać dowód rejestracyjny i skierować na powtórne badania – informuje st. asp. Katarzyna Matras, oficer prasowy KPP Olkusz.

Do interwencji dochodzi zazwyczaj w momencie, gdy silnik w pojeździe pracuje dłuższy czas, a kierowcy z różnych względów nie ma za kierownicą. Przykład? Styczniowy poranek, śnieżna aura i przymarznięta szyba. – Dobrze pamiętam ten dzień. W nocy mocno sypnęło, temperatura spadła, więc na szybkim odśnieżaniu się nie skończyło. Musiałem też mocno się natrudzić przy skrobaniu. Chyba jak większość odpaliłem auto i włączyłem nawiew, aby ułatwić sobie zadanie. Spore było moje zdziwienie, gdy zatrzymał się przy mniej patrol policji. Mundurowi wysiedli, grzecznie się przedstawili i zapytali, czy wiem, że właśnie popełniam wykroczenie – relacjonuje 34-Marcin, kierowca od ponad dekady.

– W moim przypadku skończyło się na słownym upomnieniu, ale w mojej rodzinie znam przypadek, kiedy na parkingu przy centrum handlowym policjanci w myśl przepisów wypisali mandat – przekonuje mój rozmówca.

Inna sprawa, że zimą jazda nieodśnieżonym autem i z przymarzniętą szybą karana jest jeszcze wyższym mandatem (500 zł). Morał: odśnieżamy albo szybko, albo przy zgaszonym silniku. Podobnie ma się sprawa latem, kiedy klimatyzacja działa tylko przy pracującym pojeździe – albo szybkie chłodzenie w miejscu, albo przyjemny nawiew w trakcie jazdy. Wszystko w trosce o środowisko.

Warto przy tym pamiętać, że zatrzymanie samochodu z włączonym silnikiem może być uznane za postój, jeśli silnik pracuje ponad minutę i nie wynika to z warunków ruchu. Krótszy czas będzie uznany wyłącznie za zatrzymanie pojazdu. Jest na to konkretna podstawa prawna – Art. 60 ustawy z 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym.

Podsumowując, postój dłuższy niż jedna minuta z włączonym silnikiem, a niewynikający z warunków ruchu może być traktowany jako wykroczenie. Zatrzymanie się przed zamkniętym szlabanem na przejeździe kolejowym opatrzonym światłem ostrzegawczym wynika natomiast z warunków ruchu, więc takie zatrzymanie jest traktowane w tych samych kategoriach co stanie w korku, czy w kolejce na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. W takich warunkach o ewentualne mandaty kierowcy nie muszą się obawiać.

Nie oznacza to wcale, że gaszenie silnika w przypadku oczekiwania na przejazd pociągu nie jest mile widziane. Wręcz przeciwnie. Z naszego racjonalnego zachowania z pewnością ucieszą się nie tylko mieszkańcy pobliskich zabudowań, ale także matka natura.