Za jasno na obwodnicy?

Trwa budowa pierwszego etapu olkuskiej obwodnicy. Prace rozpoczęte od skrzyżowania z drogą krajową 94 na wysokości ul. Zagaje postępują wzdłuż torów kolejowych do drogi w kierunku Wolbromia. Z drogą tą obwodnica połączona zostanie za przejazdem kolejowym w Rabsztynie, gdzie pojawi się rondo. Wątpliwości jednego z naszych Czytelników budzi oświetlenie drogowej inwestycji.

– Słupy oświetleniowe postawiono już na ul. Zagaje i dalej w stronę Olewina. To mało zabudowany teren, a słupów jest dość dużo. Przecież potem za to oświetlenie trzeba będzie płacić i to niemało. Po co więc aż tyle lamp? – z takim pytaniem do naszej redakcji zadzwonił Czytelnik.

 Całe przedsięwzięcie realizowane jest przez wyłonioną w przetargu firmę Eurovia Polska. O ilość lamp zapytaliśmy inwestora, czyli krakowski Zarząd Dróg Wojewódzkich. Podstawą do opracowania dokumentacji technicznej inwestycji w zakresie oświetlenia były: wytyczne dotyczące prędkości miarodajnej pojazdów, rodzaj i ilość użytkowników dróg, parametry geometryczne układu drogowego oraz istniejące i projektowane uzbrojenie terenu. Pod uwagę brano również wymagania rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej dotyczące technicznych warunków dróg publicznych oraz obowiązujące normy w zakresie oświetlenia.

– Na podstawie tych wszystkich warunków została określona przez projektanta klasa oświetleniowa. Jako kluczowe warunki przyjęto wartość luminancji, wartość natężenia oświetlenia oraz równomierność. W oparciu o przeprowadzone obliczenia (przy zastosowaniu programu DIALux) oraz wyliczone wcześniej uwarunkowania zostały dobrane i rozmieszczone słupy i oprawy oświetleniowe. Na budowanej obwodnicy zastosowano słupy o wysokości 10 metrów w rozstawie 25 metrów z wysięgnikami oraz oprawami o mocy 100/70 W, 150/100 W oraz 250/150 W, przy czym oprawy o mocy 250/150 W zostały zaprojektowane w obszarze skrzyżowania z drogą krajową nr 94. Dodatkowym aspektem uwzględnianym każdorazowo przy projektowaniu oświetlenia jest zasada uporządkowanego rozmieszczenia słupów, w celu uniknięcia efektu „nieładu przestrzennego” – wyjaśnia rzecznik prasowy Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie, Roman Leśniak.

Przedstawiciel ZDW podkreśla, że w celu ograniczenia kosztów eksploatacji dla całości systemu oświetlenia ulicznego zaprojektowano rozwiązania energooszczędne poprzez zastosowanie indywidualnych układów redukcji mocy. – Dzięki temu pomiędzy godziną 23.00 a 5.00 oprawy oświetleniowe zużywają odpowiednio mniej energii – oprawy 250 W przełączane są na moc 150 W, oprawy 150 W na 100 W, a oprawy 100 W na 70 W.  W ten sposób uzyskano oświetlenie drogowe zapewniające bardzo dobre parametry w zakresie oświetlenia, zapewniające bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom dróg, przy znacznym ograniczeniu kosztów eksploatacyjnych. Zgodnie z zapisami Ustawy prawo energetyczne koszty eksploatacji oświetlenia ponosi Gmina, natomiast koszty inwestycyjne dla przedmiotowego zadania ponosi Zarząd Województwa Małopolskiego – dodaje Roman Leśniak.

Pierwszy etap obwodnicy ma być ukończony do listopada 2014 roku. Całkowity koszt projektu to 26 mln złotych. Unijne dofinansowanie wynosi 22 mln 106 tys. złotych.